Утром 11 августа 1941 года с аэродрома в районе г. Калинин на перехват немецкого двухмоторного самолета-разведчика Do-215 (Dornier-215)[1], направлявшегося на большой высоте к железнодорожному узлу Бологое, вылетело дежурное звено одной из эскадрилий 27-го истребительного авиационного полка (ИАП)

26 июня 1941-го бомбардировщик экипажа Гастелло подбили в ходе выполнения воздушного боевого задания. Решив не покидать горящий борт, командир направил самолёт на вражеские танки. За тот эпизод Гастелло посмертно удостоен звания Героя Советского Союза. Тот подвиг давно минувших дней не только

Есть устойчивое выражение, что на таран лётчик идёт только один раз в жизни. Печально, но оно соответствует истине. Однако бывают и исключения, достойные звезды Героя. В авиацию обычный советский паренек Боря Ковзан попал, как и большинство его ровесников, через кружок авиамоделирования,

Герою Советского Союза Борису Ковзану удалось невозможное: в годы войны он, кажется, обманул смерть. Иначе как объяснить то, что летчик стал единственным человеком, выжившим после 4 воздушных таранов, остался жив после падения с 6000 метров и даже после многочисленных травм и потери глаза он

Воздушные тараны, которые совершали наши летчики во время Великой Отечественной войны, были довольно распространенным явлением. Доподлинно известно, что за в период с 1941 по 1945 год советские пилоты совершили свыше 500 воздушных таранов. Применяли воздушные тараны в ходе боя в основной своей